＜概要＞
全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM針對(duì)EV / HEV引擎等核心系統(tǒng)和采用車載傳感器的汽車電子系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)出具有壓倒性優(yōu)勢(shì)EMI耐受力*1)（以下簡(jiǎn)稱“抗噪性能”）的車載用接地運(yùn)算放大器“BA8290xYxx-C系列”（BA82904YF-C / BA82904YFVM-C / BA82902YF-C / BA82902YFV-C）。
“BA8290xYxx-C系列”融合了ROHM的“電路設(shè)計(jì)”“布局”“工藝”三大模擬技術(shù)優(yōu)勢(shì)開(kāi)發(fā)而成，相比一般產(chǎn)品在所有頻段的輸出電壓變動(dòng)±3.5%～±10%，本產(chǎn)品僅為±1%以內(nèi)，是抗噪性能具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的運(yùn)算放大器。配置于輸出傳感器等微小信號(hào)的元器件后段，可不受噪聲影響而放大信號(hào)，因此不再需要以往采用濾波器作為對(duì)策的噪聲設(shè)計(jì)，有助于減少系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工時(shí)并提高可靠性。
本產(chǎn)品已于2017年9月開(kāi)始出售樣品（樣品價(jià)格500日元/個(gè)，不含稅），計(jì)劃于2018年6月開(kāi)始暫以月產(chǎn)100萬(wàn)個(gè)的規(guī)模投入量產(chǎn)。前期工序的生產(chǎn)基地為ROHM Wako Co., Ltd.（日本岡山縣），后期工序的生產(chǎn)基地為ROHM Integrated Systems（Thailand）Co., Ltd. （泰國(guó)）。
＜背景＞
近年來(lái)的汽車電子系統(tǒng)中，使用ECU（Electric Control Unit）和傳感器來(lái)控制并優(yōu)化溫度、加速度和電流等內(nèi)部狀態(tài)，從而改善油耗，并增加安全性。
而另一方面，隨著汽車的電子化、高密度化日益加速，噪音問(wèn)題日益嚴(yán)重，已然成為處理微小信號(hào)的傳感器等的重大難題。另外，在汽車開(kāi)發(fā)過(guò)程中，由于噪音問(wèn)題無(wú)法單獨(dú)進(jìn)行評(píng)估，只能在全部組裝完畢后進(jìn)行噪音測(cè)試。然而，一旦組裝完畢后發(fā)生噪音問(wèn)題，將導(dǎo)致重大的設(shè)計(jì)修改。因此噪聲設(shè)計(jì)一直需要分外小心謹(jǐn)慎。
ROHM針對(duì)這些噪音課題，充分運(yùn)用ROHM模擬設(shè)計(jì)技術(shù)和獨(dú)有的雙極工藝等整合生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，在世界首創(chuàng)無(wú)需抗噪音設(shè)計(jì)電路的運(yùn)算放大器。
＜特點(diǎn)詳情＞
1. 世界首款無(wú)需抗噪音設(shè)計(jì)的車載運(yùn)算放大器
“BA8290xYxx-C系列”凝聚ROHM的“電路設(shè)計(jì)（新抗噪音對(duì)策電路）”“布局經(jīng)驗(yàn)（多年積累的模擬布局）”“工藝（獨(dú)有的雙極工藝）”三大獨(dú)有模擬技術(shù)開(kāi)發(fā)而成。相比一般產(chǎn)品在所有頻段的輸出電壓變動(dòng)±3.5%～±10%，本產(chǎn)品僅為±1%以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)極具優(yōu)勢(shì)的抗噪性能。該抗噪性能可削減一般產(chǎn)品不可欠缺的外置抗噪音部件（電源、輸入、輸出的3個(gè)CR濾波器），從而不再需要進(jìn)行在系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用的車載傳感器應(yīng)用的噪聲設(shè)計(jì)，成功解決了汽車電子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中的噪音難題，有助于減少設(shè)計(jì)工時(shí)并提高可靠性。
另外，預(yù)計(jì)今后ROHM還會(huì)將實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)抗噪性能的運(yùn)算放大器技術(shù)延伸到工業(yè)設(shè)備市場(chǎng)。
2. 支持全球汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
“BA8290xYxx-C系列”不僅支持全球汽車行業(yè)可靠性標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q100，而且與一般產(chǎn)品相比，在消耗電流（相比一般產(chǎn)品的0.7mA僅為0.5mA）和偏置電壓（相比一般產(chǎn)品的±7mV僅為±6mV）方面表現(xiàn)優(yōu)異，產(chǎn)品陣容采用標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)算放大器引腳配置和普通的表面貼裝封裝及通道數(shù)，僅需簡(jiǎn)單替換有噪聲隱患的現(xiàn)有產(chǎn)品即可。
＜產(chǎn)品陣容＞
※所有產(chǎn)品型號(hào)均支持汽車行業(yè)可靠性標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q100
＜應(yīng)用例＞
適用于
■EV / HEV的逆變器 ■引擎控制單元 ■自動(dòng)變速器
■電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ■車燈 ■汽車空調(diào)
■組合開(kāi)關(guān) ■EV充電器 ■汽車導(dǎo)航系統(tǒng)
等具有需要注意噪聲的電子電路的所有汽車電子系統(tǒng)。
＜術(shù)語(yǔ)解說(shuō)＞
*1) EMI（Electromagnetic Interference: 電磁干擾）耐受力
EMI耐受力是表示對(duì)周圍產(chǎn)生的噪聲的耐受性的指標(biāo)。當(dāng)EMI耐受力較低時(shí)，周圍產(chǎn)生的噪聲可能會(huì)導(dǎo)致元器件或系統(tǒng)的誤動(dòng)作，因此需要采用濾波器（電容器、電阻等）和屏蔽（金屬板）來(lái)進(jìn)行噪聲對(duì)策。反之如果EMI耐受力較高，則不再需要顧慮噪聲影響，這將非常有助于減少噪聲設(shè)計(jì)工時(shí)和精力。
